دلایل و راه حل های لرزش شدید صفحه ارتعاشی

1- ارتعاش خارج از مرکز تحریک کننده

نیروی گریز از مرکز ایجاد شده توسط وزن خارج از مرکز در طول کار تحریک کننده ارتعاش، شفت خارج از مرکز را خم می کند و باعث انحراف نسبی حلقه داخلی و حلقه بیرونی یاتاقان می شود. خروج از مرکز ارتعاش ناشی از چرخش فرکانس و فرکانس های هارمونیک آن ایجاد می کند.

بنابراین، نیروی اینرسی و جفت اینرسی ایجاد شده در حین عملیات باعث ایجاد نیروی واکنش دینامیکی و ارتعاش یاتاقان، آسیب به حالت کار پایدار یاتاقان و سایر قطعات و ایجاد ارتعاش با فرکانس بالا می شود. هنگامی که فرکانس ارتعاش یاتاقان تحریک کننده صفحه ارتعاشی با فرکانس طبیعی مرحله خاصی از ارتعاش الاستیک جعبه صفحه نمایش تجهیزات یکسان باشد، باعث لرزش شدید الاستومر جعبه صفحه نمایشگر صفحه ارتعاشی می شود.

هر دو سیستم شفت محرک و محور محرک یاتاقان دارای فرکانس تشدید یک مقدار مشخص هستند. اگر برخی از فرکانس های هیجان انگیز نزدیک به فرکانس تشدید باشند، رزونانس رخ می دهد. علاوه بر این، به دلیل وجود نیروی اینرسی گریز از مرکز در گریز از مرکز، ارتعاش خمشی رخ خواهد داد. اگر سرعت نزدیک به مقدار بحرانی باشد، رزونانس خمشی رخ می دهد.

2، فاصله شعاعی یاتاقان

نتایج تست بلبرینگ شیلر نشان می‌دهد که فاصله شعاعی خیلی کوچک یا زیاد باعث ارتعاش بیشتر سیستم بلبرینگ می‌شود. هنگامی که فاصله شعاعی بسیار کوچک است، باعث ارتعاش با فرکانس بالا می شود. هنگامی که فاصله شعاعی بیش از حد بزرگ باشد، باعث لرزش با فرکانس پایین می شود.

اگر فاصله شعاعی بیش از حد بزرگ باشد، فرکانس طبیعی شعاعی سیستم الاستیک یاتاقان کاهش می یابد و رزونانس به راحتی رخ می دهد که باعث ایجاد ارتعاش با فرکانس پایین بزرگ می شود. بنابراین فاصله شعاعی زیاد است که باعث می شود بلبرینگ در باند عبور به لرزه درآید.

3، دقت هندسی یاتاقان

اگر نیروی تحریک غربال ارتعاشی خیلی زیاد باشد، یاتاقان نیروی شعاعی بسیار بزرگی را تحمل می‌کند، بنابراین ارتعاش شدیدی رخ خواهد داد. هنگامی که سطح شیار، به ویژه موج‌دار بودن سطح عنصر غلتشی، تأثیر بیشتری بر ارتعاش یاتاقان داشته باشد، حرکت نسبی فاصله بین عنصر غلتشی و قفس و سطح غلتشی حلقه‌های داخلی و خارجی باعث ارتعاش یاتاقان می‌شود. بنابراین، برای کاهش ارتعاش یاتاقان، ابتدا باید دقت پردازش سطح عنصر غلتشی بهبود یابد.

4، یاتاقان اصطکاک و روانکاری

بلبرینگ منبع ارتعاش اصلی است که کنترل آن برای شیکر شیکر دشوار است. از آنجایی که تکان دهنده شیل با نیروی تحریک زیادی کار می کند، یاتاقان از نیروی شعاعی زیادی متحمل می شود. اگر روانکاری ضعیف باشد، اصطکاک بیشتری وجود خواهد داشت، که باعث می شود دمای یاتاقان خیلی سریع و خیلی زیاد افزایش یابد، و انبساط حرارتی بسیار زیاد است، که به طور قابل توجهی فاصله شعاعی را کاهش می دهد و سپس اصطکاک را افزایش می دهد، که باعث افزایش بیشتر دما می شود.

5، اتصال حلقه بیرونی و سوراخ نگهدارنده

اگر تناسب محکم باشد، مسیر مسابقه را مجبور به تغییر شکل، افزایش خطای شکل و افزایش لرزش می‌کند. شل بودن می تواند باعث انسداد لایه روغن در فضای باز شود. هنگامی که خواص مواد سوراخ های نگهدارنده حلقه بیرونی و صندلی یاتاقان کاملاً متفاوت باشد، به خصوص هنگامی که حلقه های میرایی لاستیکی بین آنها قرار می گیرد، انتقال ارتعاش مهار می شود.