Syyt ja ratkaisut värähtelevän seulan voimakkaaseen värähtelyyn
1、 Herätimen epäkeskinen värähtely
Epäkeskisen painon synnyttämä keskipakovoima värähtelyherätimen toiminnan aikana taivuttaa epäkeskoakselia aiheuttaen laakerin sisärenkaan ja ulkorenkaan suhteellisen taipuman. Epäkeskisyys tuottaa taajuuden kiertoliikkeen ja sen harmonisten taajuuksien aiheuttamaa värähtelyä.
Siksi toiminnan aikana syntyvä inertiavoima ja inertiapari aiheuttavat laakerin dynaamisen reaktiovoiman ja värähtelyn, vahingoittavat laakerin ja muiden osien vakaata toimintatilaa ja synnyttävät korkeataajuista tärinää. Kun tärisevän näytön virittimen laakerivärähtelytaajuus on sama kuin laitteen näytön laatikon elastisen värähtelyn tietyn vaiheen luonnollinen taajuus, se aiheuttaa tärisevän näytön seulakotelon elastomeerin voimakasta tärinää.
Sekä laakerin käyttöakselilla että vetoakselijärjestelmillä on tietyn arvon resonanssitaajuus. Jos jotkin jännittävät taajuudet ovat lähellä resonanssitaajuutta, tapahtuu resonanssia. Lisäksi, koska epäkeskisyydessä on keskipakoinertiavoima, esiintyy taivutusvärähtelyä. Jos nopeus on lähellä kriittistä arvoa, tapahtuu taivutusresonanssi.
2, laakerin säteittäinen välys
Liuskeravistimen laakeritestitulokset osoittavat, että liian pieni tai liian suuri säteisvälys lisää laakerijärjestelmän tärinää. Kun säteittäinen välys on liian pieni, se aiheuttaa korkeataajuista tärinää; Kun säteittäinen välys on liian suuri, se aiheuttaa matalataajuista tärinää.
Jos säteittäinen välys on liian suuri, laakerin elastisen järjestelmän säteittäinen luonnollinen taajuus pienenee ja resonanssi syntyy helposti, mikä tuottaa suurta matalataajuista tärinää. Siksi säteittäinen välys on suuri, mikä saa laakerin värisemään päästökaistalla.
3, laakerin geometrinen tarkkuus
Jos värähtelyseulan jännitysvoima on liian suuri, laakeri kantaa erittäin suurta säteittäistä voimaa, jolloin esiintyy voimakasta värähtelyä. Kun vierintäradalla, erityisesti vierintäelementin pinnan aaltoilulla, on suurempi vaikutus laakerin värähtelyyn, vierintäelementin ja häkin välisen välyksen sekä sisä- ja ulkorenkaan vierintäpinnan suhteellinen liike aiheuttaa laakerin värähtelyä. Siksi laakerin värähtelyn vähentämiseksi on ensin parannettava vierintäelementin pinnankäsittelyn tarkkuutta.
4 、 Laakereiden kitka ja voitelu
Laakeri on tärkein tärinälähde, jota on vaikea hallita liuskepuristimelle. Koska liuskeravistin toimii suurella viritysvoimalla, laakeri kärsii suuresta säteittäisvoimasta. Jos voitelu on huono, kitkaa on suurempi, mikä saa laakerin lämpötilan nousemaan liian nopeasti ja liian korkeaksi, ja lämpölaajeneminen liian suureksi, mikä vähentää merkittävästi säteittäistä välystä ja lisää sitten kitkaa, mikä lisää lämpötilaa entisestään.
5、 Ulkorenkaan ja tukireiän asennus
Jos istuvuus on tiukka, se pakottaa kulkuradan muodonmuutoksen, lisää muotovirhettä ja lisää tärinää. Löysä sovitus voi saada välyksen öljykalvon tukkeutumaan. Kun ulkorenkaan ja laakerin istukan tukireikien materiaaliominaisuudet ovat varsin erilaiset, varsinkin kun niiden väliin sijoitetaan kumiset vaimennusrenkaat, tärinän siirtyminen estyy.
