મજબૂત કંપન માટે કારણો અને ઉકેલો વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન

૧, ઉત્તેજકનું તરંગી કંપન

વાઇબ્રેશન એક્સાઇટરના સંચાલન દરમિયાન તરંગી વજન દ્વારા ઉત્પન્ન થતું કેન્દ્રત્યાગી બળ તરંગી શાફ્ટને વાળશે, જેના કારણે બેરિંગની આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગનું સંબંધિત વિચલન થશે. તરંગીતા ફ્રીક્વન્સી રોટેશન અને તેની હાર્મોનિક ફ્રીક્વન્સીઝને કારણે કંપન ઉત્પન્ન કરશે.

તેથી, ઓપરેશન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા જડતા બળ અને જડતા યુગલ બેરિંગના ગતિશીલ પ્રતિક્રિયા બળ અને કંપનનું કારણ બનશે, બેરિંગ અને અન્ય ભાગોની સ્થિર કાર્યકારી સ્થિતિને નુકસાન પહોંચાડશે અને ઉચ્ચ-આવર્તન કંપન ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન એક્સાઇટરની બેરિંગ વાઇબ્રેશન ફ્રીક્વન્સી ઇક્વિપમેન્ટ સ્ક્રીન બોક્સના સ્થિતિસ્થાપક વાઇબ્રેશનના ચોક્કસ તબક્કાની કુદરતી ફ્રીક્વન્સી જેટલી હોય છે, ત્યારે તે વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીનના સ્ક્રીન બોક્સ ઇલાસ્ટોમરના મજબૂત વાઇબ્રેશનનું કારણ બનશે.

બેરિંગના ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવન શાફ્ટ સિસ્ટમ બંનેમાં ચોક્કસ મૂલ્યની રેઝોનન્સ ફ્રીક્વન્સી હોય છે. જો કેટલીક ઉત્તેજક ફ્રીક્વન્સીઝ રેઝોનન્સ ફ્રીક્વન્સીની નજીક હોય, તો રેઝોનન્સ થાય છે. વધુમાં, વિષમતામાં કેન્દ્રત્યાગી જડતા બળના અસ્તિત્વને કારણે, બેન્ડિંગ વાઇબ્રેશન થશે. જો ગતિ ક્રિટિકલ વેલ્યુની નજીક હોય, તો બેન્ડિંગ રેઝોનન્સ થશે.

2, બેરિંગનું રેડિયલ ક્લિયરન્સ

શેલ શેકરના બેરિંગ પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે ખૂબ નાનું અથવા ખૂબ મોટું રેડિયલ ક્લિયરન્સ બેરિંગ સિસ્ટમના વધુ કંપનનું કારણ બનશે. જ્યારે રેડિયલ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય છે, ત્યારે તે ઉચ્ચ-આવર્તન કંપનનું કારણ બનશે; જ્યારે રેડિયલ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું હોય છે, ત્યારે તે ઓછી-આવર્તન કંપનનું કારણ બનશે.

જો રેડિયલ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું હોય, તો બેરિંગ ઇલાસ્ટીક સિસ્ટમની રેડિયલ કુદરતી આવર્તન ઓછી થઈ જશે, અને રેઝોનન્સ સરળતાથી થશે, જે મોટા લો-ફ્રીક્વન્સી વાઇબ્રેશન ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, રેડિયલ ક્લિયરન્સ મોટું છે, જે બેરિંગને પાસબેન્ડમાં વાઇબ્રેટ કરે છે.

૩, બેરિંગની ભૌમિતિક ચોકસાઈ

જો વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીનનું ઉત્તેજક બળ ખૂબ મોટું હોય, તો બેરિંગ ખૂબ મોટું રેડિયલ બળ સહન કરશે, તેથી મજબૂત કંપન થશે. જ્યારે રેસવે, ખાસ કરીને રોલિંગ એલિમેન્ટની સપાટી પરની લહેર, બેરિંગના કંપન પર વધુ અસર કરે છે, ત્યારે રોલિંગ એલિમેન્ટ અને કેજ વચ્ચેના ક્લિયરન્સની સંબંધિત ગતિ અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની રોલિંગ સપાટી બેરિંગના કંપનનું કારણ બનશે. તેથી, બેરિંગ વાઇબ્રેશન ઘટાડવા માટે, રોલિંગ એલિમેન્ટની સપાટીની પ્રક્રિયા ચોકસાઈ પહેલા સુધારવી જોઈએ.

4, બેરિંગ ઘર્ષણ અને લુબ્રિકેશન

શેલ શેકર માટે બેરિંગ મુખ્ય કંપન સ્ત્રોત છે જેને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે. શેલ શેકર મોટા ઉત્તેજના બળ દ્વારા કાર્ય કરે છે, તેથી બેરિંગ મોટા રેડિયલ બળનો ભોગ બનશે. જો લ્યુબ્રિકેશન નબળું હશે, તો ઘર્ષણ વધુ થશે, જેના કારણે બેરિંગનું તાપમાન ખૂબ ઝડપથી અને ખૂબ ઊંચું થશે, અને થર્મલ વિસ્તરણ ખૂબ મોટું થશે, જે રેડિયલ ક્લિયરન્સને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડશે, અને પછી ઘર્ષણમાં વધારો કરશે, જે તાપમાનમાં વધુ વધારો કરશે.

5, બાહ્ય રિંગ અને સહાયક છિદ્રનું ફિટિંગ

જો ફિટ ટાઈટ હશે, તો તે રેસવેને વિકૃત કરવા દબાણ કરશે, આકારની ભૂલમાં વધારો કરશે અને કંપન વધારશે. ઢીલા ફિટને કારણે ક્લિયરન્સમાં ઓઇલ ફિલ્મ અવરોધાઈ શકે છે. જ્યારે બાહ્ય રિંગ અને બેરિંગ સીટના સપોર્ટિંગ છિદ્રોના ભૌતિક ગુણધર્મો તદ્દન અલગ હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે રબર ડેમ્પિંગ રિંગ્સ તેમની વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે કંપન ટ્રાન્સમિશન નિયંત્રિત થશે.